Ferrari sta effettuando un "pit stop" nel mondo delle criptovalute, ma lo fa in modo esclusivo, rivolgendosi solo alla sua clientela VIP.
L'intenzione della casa automobilistica italiana è emettere un "Token Ferrari 499P" che i suoi 100 clienti più selezionati potranno utilizzare per fare offerte su una macchina da corsa vincitrice di Le Mans.
Questo è un lucido incrocio tra lusso e blockchain: possedere una parte della storia Ferrari tramite token digitali. Ma al di là dello spettacolo, emerge una domanda più difficile: tutto ciò muove la liquidità reale di Bitcoin o Ethereum, o è solo "teatro" cripto?
Il Lusso Va On-Chain, Ma a Porte Chiuse
Il flirt di Ferrari con le criptovalute non è una novità. Già nel 2023, aveva iniziato ad accettare Bitcoin, Ethereum e USDC per l'acquisto di auto, gestito da BitPay e convertito immediatamente in valuta fiat.
L'azienda non ha mai detenuto criptovaluta; l'esperienza era più simile a un espediente di pagamento che a un evento di liquidità.
L'imminente asta della 499P segue lo stesso schema. È gestita con la fintech Conio secondo le norme MiCA dell'UE ed è aperta solo all'"Hyperclub" Ferrari, circa 100 milionari pre-approvati.
Questa esclusività è in linea con il marchio Ferrari, ma limita il ruolo della criptovaluta. È quasi certo che gli acquirenti finanzieranno le offerte in euro o stablecoin pre-autorizzati tramite KYC (Know Your Customer), piuttosto che procurarsi nuovo ETH sugli exchange.
Il processo probabilmente rimarrà off-chain, a meno che Conio non richieda depositi in criptovaluta o si stabilisca direttamente su reti pubbliche. Il risultato più probabile: una transazione elegante, pienamente conforme e appena visibile sulla blockchain.
Liquidità e Provenienza: La Realtà dei Mercati Basso Volume
Teoricamente, la tokenizzazione potrebbe trasformare trofei illiquidi in investimenti negoziabili, consentendo la proprietà frazionata. Tuttavia, la realtà non ha eguagliato la promessa.
Progetti di lusso tokenizzato spesso debuttano con clamore per poi svanire nell'illiquidità. Il caso della Ferrari F12 TDF del 2015 di CurioInvest, suddivisa in 1,1 milioni di token ERC-20, avrebbe dovuto dimostrare l'efficacia della frazionamento. Oggi, quei token vengono scambiati a circa $0,15 con un volume trascurabile.
La prima vendita di arte tokenizzata, l'asta di Warhol di Maecenas nel 2018, aveva attirato $1,7 milioni in offerte, ma poco trading secondario in seguito. Senza mercati attivi, questi token funzionano più come titoli non quotati che come asset digitali, afflitti da "mercati persistentemente superficiali".
È improbabile che l'approccio di Ferrari causi variazioni misurabili nella domanda di BTC o ETH. Nella migliore delle ipotesi, pochi offerenti facoltosi potrebbero liquidare partecipazioni in criptovaluta per finanziare gli acquisti, creando un piccolo aumento nel volume degli exchange. Nella peggiore, l'asta si risolve interamente off-chain, producendo un movimento on-chain pari a zero.
